Наверх Опыт эксплуатации разных моторов | Форум - Курский рыболовный клуб

Навигация

Последние фото

Погода

Сейчас на сайте

· Гостей: 4

· Пользователей: 0

· Всего пользователей: 873
· Новый пользователь: Danila

Счетчики



Панель входа

Имя:
Пароль:
Запомнить?


[ Регистрация ]
[ Забыл пароль ]

2018!!!

Елка

Команда сайта

·Суперадминистраторы·
· ADMIN Приват 424173549
· Роман Приват 630683480

Реклама

Рыболов
Интернет-магазин FDKFISH
Подвесные лодочные моторы HIDEA

Случайный анекдот

-Просто не знаю, что и делать,- жалуется рыболов товарищу.

-Тре тий раз возвращаюсь с рыбалки и каждый раз нахожу под кроватью любовника жены.

-Больше не поедешь на рыбалку?

-Ну вот ещё! Думаю просто отпилить ножки у кровати.

ПРОСТО_САША 02/08/2010 16:19

Просмотреть все »

Мини-чат

Вы должны авторизироваться, чтобы добавить сообщение.

05/01/2018 17:05
Приветики! *butilka* Всех с Праздниками оптом!

19/12/2017 15:32
*privetstvuu*

16/12/2017 21:08
gimmefive2

18/11/2017 22:25
не знаю куда ты звонишь Sad на Дон завтра с утра,но все равно в сети.если нужен звони

17/11/2017 20:22
Я звонил на все два ты был не абонент. На дон что ли ездил?

14/11/2017 18:53
Отозвался rog, ты мой телефон потерял

12/11/2017 22:51
Ром хомяк отзовись гад такой)))

27/10/2017 19:46
как то странно сё это

27/10/2017 12:26
как? весной весенняя старше...

27/10/2017 06:09
осенняя старше

Просмотр темы

Логин:
Пароль:  
Форум » Наши партнеры (скидки и привилегии для форумчан) » моторы YAMAHA, HIDEA, Sea-Pro, лодки
Просмотр темы
Текущий рейтинг: (Всего: 1 голос)  
Ответить
Иконка 
Опыт эксплуатации разных моторов
Наверх Распечатать сообщение #1
Опубликовано 20-06-2012 14:58
Аватар пользователя

Модератор


Сообщений: 1618
Вас поблагодарили: 750
раз(а) в 388 сообщениях

Зарегистрирован: 10.05.10
Со дня регистрации: 2807
Откуда: Курск, Дзержинского
Пол: Мужской

Скрыть награды


Пожаловаться на это сообщение 

Тема не только о Хайди, водномоторники, делитесь опытом эксплуатации своих подвесников. Будет полезно всем, и тем кто устал веслами махать, и тем кто присматривает "обнову".

лодочные моторы Hidea, электромоторы Haswing тел. +7-960-685-8576, Александр Плыть

Изменил(а) просто Саша, 20-06-2012 15:08
 Offline
 
Отправить e-mail
Цитировать
Наверх Распечатать сообщение #2
Опубликовано 20-06-2012 20:37
Аватар пользователя



Сообщений: 1567
Вас поблагодарили: 2417
раз(а) в 456 сообщениях

Зарегистрирован: 09.11.09
Со дня регистрации: 2990
Откуда: курская область
Пол: Мужской

Скрыть награды


Пожаловаться на это сообщение 
Иконка 
RE: Опыт эксплуатации разных моторов

был в эксплуатации 2-х тактник 2-х сильный ЯМАХА.НАДЁЖНОСТЬ,НАДЁЖНОСТЬ и ещё раз НАДЁЖНОСТЬ.
рекомендую.
надеюсь верой и правдой служит Виктору на Курице.


сейчас в эксплуатации 2-х тактник СУЗУКИ 9.9
ЧЕТВЁРТЫЙ СЕЗОН В РАБОТЕ ПРОБЛЕМ НЕТ.
один недостаток ТЯЖЁЛЫЙ.что зараза
рекомендую


есть в эксплуатации 2-х тактник ЯМАХА 5
в работе без проблем.правда в работе 2 сезон.
была непонятная заморочка с первым заводом.после этого всё на 100
рекомендую

ни когда не знал насколько маленькую рыбу я ловлю,купил электронные весы и неприятно удивился
 Offline
 
Цитировать
Эти 1 пользователя(ей)
сказали вам cпасибо:
просто Саша (20.06.2012)
Наверх Распечатать сообщение #3
Опубликовано 20-06-2012 22:29


Сообщений: 464
Вас поблагодарили: 631
раз(а) в 221 сообщениях

Зарегистрирован: 30.10.11
Со дня регистрации: 2270
Откуда: Курск
Пол: Мужской

Пожаловаться на это сообщение 
Иконка 
RE: Опыт эксплуатации разных моторов

Два года эксплуатирую Honda-15. Недостаток пока только вес: на рыбалку только с компанией! Остальное-достоинства!!!
 Offline
 
Цитировать
Эти 1 пользователя(ей)
сказали вам cпасибо:
просто Саша (20.06.2012)
Наверх Распечатать сообщение #4
Опубликовано 21-06-2012 09:43
Аватар пользователя

Модератор


Сообщений: 1618
Вас поблагодарили: 750
раз(а) в 388 сообщениях

Зарегистрирован: 10.05.10
Со дня регистрации: 2807
Откуда: Курск, Дзержинского
Пол: Мужской

Скрыть награды


Пожаловаться на это сообщение 
Иконка 
RE: Опыт эксплуатации разных моторов

А я напишу про Ветерок, он же - сквозняк. Первый ветерок я нашел у деда в сарае. 1969 г.в. Ему конечно было очень худо, фактически он издох :(
Но железо тогда было крепкое, несмотря на то, что мотик поработал на славу все размеры были в норме. Поменял на нем все не металлические детали. Из железа поставил новые кольца, да и то, больше для профилактики. Всю картину портило гадское кулачковое зажигание. Спаял простенькую одноканальную схемку, которая искрила на оба цилиндра. Вылез другой баг - воспламенялась и смесь в цилиндре и смесь в картере. В итоге спаял двухканальную. Покрасил сквозняка и купил на него новый нарядный пластиковый колпак. Мотор вышел что надо.
По тяге был примерно как современная двухтактная пятерка, или посильнее, то есть одного вез очень бойко, даже на "козе". Если бы эти моторы в свое время нормально модернизировались, то неизвестно, на чем бы мы сейчас еще ходили. Ветерок, это конечно советская разработка, но подозрительно похожая на Джонсон-Эвинруд 5 1/2 1960го модельного года. :( Но американцы эволюционировали значительно быстрее, в итоге мы имеем то что имеем. В целом мотик конечно требует приложения рук, но если исправен, то и функции свои исполняет исправно. Пожалуй самый неломучий из советских. Недостатков тоже хватает: нет заднего хода, пованивает бензином, шумный.

лодочные моторы Hidea, электромоторы Haswing тел. +7-960-685-8576, Александр Плыть
 Offline
 
Отправить e-mail
Цитировать
Эти 1 пользователя(ей)
сказали вам cпасибо:
Boris (21.06.2012)
Наверх Распечатать сообщение #5
Опубликовано 21-06-2012 10:38


Сообщений: 618
Вас поблагодарили: 556
раз(а) в 190 сообщениях

Зарегистрирован: 24.11.09
Со дня регистрации: 2975
Откуда: Курск
Пол: Мужской

Скрыть награды


Пожаловаться на это сообщение 
Иконка 
RE: Опыт эксплуатации разных моторов

Саш, ты прямо энциклопедия по двигательному железу! apploud

"Единственный способ поумнеть - играть с более сильным соперником" ( F. of C. 1883)
 Offline
 
Цитировать
Наверх Распечатать сообщение #6
Опубликовано 21-06-2012 18:28
Аватар пользователя



Сообщений: 1567
Вас поблагодарили: 2417
раз(а) в 456 сообщениях

Зарегистрирован: 09.11.09
Со дня регистрации: 2990
Откуда: курская область
Пол: Мужской

Скрыть награды


Пожаловаться на это сообщение 
Иконка 
RE: Опыт эксплуатации разных моторов

сами знаете Кто написал:
А я напишу про Ветерок, он же - сквозняк. Первый ветерок я нашел у деда в сарае. 1969 г.в. Ему конечно было очень худо, фактически он издох :(
Но железо тогда было крепкое, несмотря на то, что мотик поработал на славу все размеры были в норме. Поменял на нем все не металлические детали. Из железа поставил новые кольца, да и то, больше для профилактики. Всю картину портило гадское кулачковое зажигание. Спаял простенькую одноканальную схемку, которая искрила на оба цилиндра. Вылез другой баг - воспламенялась и смесь в цилиндре и смесь в картере. В итоге спаял двухканальную. Покрасил сквозняка и купил на него новый нарядный пластиковый колпак. Мотор вышел что надо.
По тяге был примерно как современная двухтактная пятерка, или посильнее, то есть одного вез очень бойко, даже на "козе". Если бы эти моторы в свое время нормально модернизировались, то неизвестно, на чем бы мы сейчас еще ходили. Ветерок, это конечно советская разработка, но подозрительно похожая на Джонсон-Эвинруд 5 1/2 1960го модельного года. :( Но американцы эволюционировали значительно быстрее, в итоге мы имеем то что имеем. В целом мотик конечно требует приложения рук, но если исправен, то и функции свои исполняет исправно. Пожалуй самый неломучий из советских. Недостатков тоже хватает: нет заднего хода, пованивает бензином, шумный.
и действительно из советских самый неломучий
в 90-х опыт эксплуатации ВИРХЬ.НЕПТУН и ВЕТЕРОК.
даже не просто эксплуатации,а беспощадной эксплуатации
первым умер НЕПТУН.непонятно как удалось реанимировать
и переодически умирал-воскресал
потом умер ВИХРЬ-ЧТО ТОЛЬКО НЕ ДЕЛАЛИ ОЖИВИТЬ НЕ УДАЛОСЬ
а ВЕТЕРОК капризничал,вонял,пыхтел,но работал

ни когда не знал насколько маленькую рыбу я ловлю,купил электронные весы и неприятно удивился
 Offline
 
Цитировать
Наверх Распечатать сообщение #7
Опубликовано 07-08-2012 17:34


Сообщений: 1
Вас поблагодарили: 2
раз(а) в 1 сообщениях

Зарегистрирован: 07.08.12
Со дня регистрации: 1988

Пожаловаться на это сообщение 
Иконка 
RE: Опыт эксплуатации разных моторов

Четерехтактный мотор HIDEA 5 л.с. Средняя скорость 20-23 км/ч, расход 1-1,5литра/ч.
накатано 45 часов. Без проблем.
Сделал специально ролик про мой мотор YouTube Video:

http://youtu.be/rwu4L0jzV-M
 Offline
 
Цитировать
Эти 2 пользователя(ей)
сказали вам cпасибо:
просто Саша (21.08.2012), Stariy (08.03.2013)
Наверх Распечатать сообщение #8
Опубликовано 08-03-2013 12:28


Сообщений: 77
Вас поблагодарили: 140
раз(а) в 28 сообщениях

Зарегистрирован: 03.05.11
Со дня регистрации: 2450
Откуда: Курск с/з
Пол: Мужской

Пожаловаться на это сообщение 
Иконка 
RE: Опыт эксплуатации разных моторов

Всем привет! После долгих раздумй по выбору мотора заказал Меркурий 6 сил 4 такта . Есле у кого есть опыт по этому мотору, напишите по его обкатке и эксплуатации. В понедельник привезут через деловые линии из Питера.
 Offline
 
Цитировать
Наверх Распечатать сообщение #9
Опубликовано 08-03-2013 21:07
Аватар пользователя

Модератор


Сообщений: 1618
Вас поблагодарили: 750
раз(а) в 388 сообщениях

Зарегистрирован: 10.05.10
Со дня регистрации: 2807
Откуда: Курск, Дзержинского
Пол: Мужской

Скрыть награды


Пожаловаться на это сообщение 
Иконка 
RE: Опыт эксплуатации разных моторов

Руслан, поздравляю с покупкой! Хороший выбор, соотношение цена-качество лучшее на сегодня среди брендовых моторов. Про какие то типичные неисправности не слышал и не читал, в основном поломки по вине владельцев. Многие ведь инструкцию не читают.

лодочные моторы Hidea, электромоторы Haswing тел. +7-960-685-8576, Александр Плыть

Изменил(а) просто Саша, 23-11-2015 19:42
 Offline
 
Отправить e-mail
Цитировать
Наверх Распечатать сообщение #10
Опубликовано 08-03-2013 21:08
Аватар пользователя



Сообщений: 1052
Вас поблагодарили: 376
раз(а) в 157 сообщениях

Зарегистрирован: 12.12.09
Со дня регистрации: 2957
Откуда: USSR
Пол: Мужской

Скрыть награды


Пожаловаться на это сообщение 
Иконка 
RE: Опыт эксплуатации разных моторов

к ним ИСЧО инструкции дают? ВО НОМЕР!

8 950 879 0666
 Offline
 
Цитировать
Наверх Распечатать сообщение #11
Опубликовано 08-03-2013 21:12
Аватар пользователя

Модератор


Сообщений: 1618
Вас поблагодарили: 750
раз(а) в 388 сообщениях

Зарегистрирован: 10.05.10
Со дня регистрации: 2807
Откуда: Курск, Дзержинского
Пол: Мужской

Скрыть награды


Пожаловаться на это сообщение 
Иконка 
RE: Опыт эксплуатации разных моторов

Лех, нифига смешного. Я тебе могу много случаев рассказать, смешных и не очень.

лодочные моторы Hidea, электромоторы Haswing тел. +7-960-685-8576, Александр Плыть
 Offline
 
Отправить e-mail
Цитировать
Наверх Распечатать сообщение #12
Опубликовано 08-03-2013 21:17
Аватар пользователя



Сообщений: 1052
Вас поблагодарили: 376
раз(а) в 157 сообщениях

Зарегистрирован: 12.12.09
Со дня регистрации: 2957
Откуда: USSR
Пол: Мужской

Скрыть награды


Пожаловаться на это сообщение 
Иконка 
RE: Опыт эксплуатации разных моторов

Саш я в курсе! русские люди инструкции читают в самом крайнем случае(по себе знаю:()

8 950 879 0666
 Offline
 
Цитировать
Наверх Распечатать сообщение #13
Опубликовано 09-03-2013 14:37


Сообщений: 77
Вас поблагодарили: 140
раз(а) в 28 сообщениях

Зарегистрирован: 03.05.11
Со дня регистрации: 2450
Откуда: Курск с/з
Пол: Мужской

Пожаловаться на это сообщение 
Иконка 
RE: Опыт эксплуатации разных моторов

Дело в том , что моторы везут из Финляндии поэтому и цены дешовые. А инструкцию на Финском не каждый Русский с умеет прочитать.
 Offline
 
Цитировать
Наверх Распечатать сообщение #14
Опубликовано 21-08-2013 22:16


Сообщений: 105
Вас поблагодарили: 218
раз(а) в 37 сообщениях

Зарегистрирован: 21.06.11
Со дня регистрации: 2401
Откуда: Курск
Пол: Мужской

Пожаловаться на это сообщение 
Иконка 
RE: Опыт эксплуатации разных моторов

Парни ,вечер добрый собрался брать мотор, выбор пал на HDX 3.6 2х тактник интересуют плюсы и минусы,интересны отзывы реальных владельцев на нашей курской земле,как вообще, как с сервисом??????или что другое в этой цене ??????Жду ответов -советов!Pfft
 Offline
 
Отправить e-mail
Цитировать
Наверх Распечатать сообщение #15
Опубликовано 22-08-2013 11:36
Аватар пользователя



Сообщений: 1486
Вас поблагодарили: 254
раз(а) в 113 сообщениях

Зарегистрирован: 08.11.09
Со дня регистрации: 2991
Откуда: CENTR
Пол: Мужской

Пожаловаться на это сообщение 
Иконка 
RE: Опыт эксплуатации разных моторов

у меня не ломается

nick-name.ru/forum/46rus..gif

Я родился в Великой стране ,а живу в хрен его знает какой, интересно в какой же я помру?
 Offline
 
Отправить e-mailICQ
Цитировать
Наверх Распечатать сообщение #16
Опубликовано 22-08-2013 13:41


Сообщений: 105
Вас поблагодарили: 218
раз(а) в 37 сообщениях

Зарегистрирован: 21.06.11
Со дня регистрации: 2401
Откуда: Курск
Пол: Мужской

Пожаловаться на это сообщение 
Иконка 
RE: Опыт эксплуатации разных моторов

За ответ спасибо!А сколько часов накатал?
Да все равно его и буду брать,на ЯМУ денег нет.....
 Offline
 
Отправить e-mail
Цитировать
Наверх Распечатать сообщение #17
Опубликовано 22-08-2013 15:13
Аватар пользователя



Сообщений: 1486
Вас поблагодарили: 254
раз(а) в 113 сообщениях

Зарегистрирован: 08.11.09
Со дня регистрации: 2991
Откуда: CENTR
Пол: Мужской

Пожаловаться на это сообщение 
Иконка 
RE: Опыт эксплуатации разных моторов

2 литра масла,а часы не считал.у меня правда 2 с половинкой написано на колпаке но некоторые утверждают что там все 3 с половиной китайскиx пони.для одного мне нравится.

nick-name.ru/forum/46rus..gif

Я родился в Великой стране ,а живу в хрен его знает какой, интересно в какой же я помру?

Изменил(а) 46rus, 22-08-2013 15:14
 Offline
 
Отправить e-mailICQ
Цитировать
Эти 2 пользователя(ей)
сказали вам cпасибо:
Stariy (22.08.2013), chadov (22.08.2013)
Наверх Распечатать сообщение #18
Опубликовано 22-08-2013 22:15
Аватар пользователя



Сообщений: 1335
Вас поблагодарили: 1018
раз(а) в 324 сообщениях

Зарегистрирован: 26.12.10
Со дня регистрации: 2578
Откуда: КО, Золотухино
Пол: Мужской

Скрыть награды


Пожаловаться на это сообщение 
Иконка 
RE: Опыт эксплуатации разных моторов

Раз тема открылась, напишу немного о своем первом опыте.
Опыта использования мотора до этого не было, всегда успевал на веслах, но начинать когда-то надо, решил попробовать. Прежде чем покупать дорогую модель решил попробовать что-то попроще.
Первый мотор искал по принципу первого автомобиля- чтоб не жалко угробить и при этом получить какие-то навыки, еще было непреодолимое желание покапаться внутри, чтоб посмотреть устройство, понять принцип работы. Отсюда и требования: нужен простой, недорогой мотор. Сеть кишит подобными предложениями. Под мои требования попадали либо отечественные, либо китайцы, либо видавший виды японец.
Мотор нашел на форуме Русфишинга. Сейлор, двухтактный китайченок, две с половиной силы. Нашел в сети инструкцию к нему. Простой как три копейки. Полистал на том же форуме ветку, посвященную этим моторам. Написано много, мотор проблемный, но по отзывам вполне ремонтоспособен, даже возможен кой какой тюнинг. Попытался найти данные о производителе- не нашел. Потом прочел где-то, что мотор действительно китайского происхождения, но собирается из комплектующих в нашей Северной Пальмире, собирают, естественно, не коренные петербуржцы....
Короче, покупал осознанно, готовясь чуть ли не каждый день копаться внутри этого "недостойного выродка в славном семействе двигателей внутреннего сгорания". Денег продавец просил меньше чем за нормальный электромотор, к тому же грозился поставить мотор в отличном состоянии.
Созвонился с продавцом, нашел перевозчика, и в тот же день мотор стартанул из Рязани в Курск. Приехал через двое суток. Мотор находился в своей заводской коробке, также документы и ЗиП. Судя по документам, мотор куплен в Москве в 2009 году, там же стоял на учете в ГИМС, я третий его владелец. В ЗиПе, помимо инструментов и запасных свечек, находились: новая прокладка, шпонка, новая центробежная муфта, новая водозаборная крыльчатка, коробка и чек от нового карбюратора.
При первом осмотре оказалось, что мотор действительно в очень хорошем состоянии, без видимых повреждений, немного затерта ручка газа на румпеле, есть сколы краски на лопастях винта. Отсутствовали оба фильтра, карб стоял новый. Воздушный фильтр изготовил сам из губки для мытья посуды, немного пропитав ее маслом. Причина отсутствия топливного фильтра была ясна. Топливный фильтр находится в баке на питающей трубке в виде сеточки. Когда в баке остается гр 150-200 смеси, фильтр оказывается выше уровня топлива. Кто-то утяжелял его свинцом, чтоб тот лег на дно бака, бывший владелец моего мотора решил проблему проще- просто обрезал трубку заподлицо с дном бака, просто выбросил фильтр. Бак, кстати, встроенный, 1 литр. Далее посмотрел кнопку глушилки на румпеле, писали, что разваливается. Кнопка состоит из пружинки, металлического пятачка и двух контактов, нажимаем на кнопку- пятак замыкает контакты- мотор глохнет. Пока смотрел оторвал провод . Пришлось паять, немного наращивать провод. В остальном все вроде ок.
В ближайшие выходные поехал на испытание. Сделал смесь (АИ-92 масло 1:20-25), заправил бак, вытащил заслонку карба, несколько медленных потяжек, затем резко, мотор завелся. Работал ровно, чисто, немного шумновато и дымно, но на то и два такта. Прогрел, дал газ, лодка тронулась с места, но... Короче первое впечатление испортил сам себе. Проплыв метров 150 мотор начал терять обороты и стал. Несколько попыток завести иногда заканчивались успехом, но при начале движения мотор глох. Выкрутил свечку- вся в масле. Тут в голове всплыло как готовил смесь. Оказалось (бес, наверно, попутал), на литр бензина бухнул почти тройную норму масла. Слил топливо, приготовил новую смесь, заправил. Моторчик завелся, тронулся. С первого раза спалил треть бака, плавал долго, иногда случались перебои в работе, но при сбросе оборотов все нормально. Выяснились два неприятных момента. Первый- чтоб запустить винт нужно крутить ручку газа почти наполовину, тогда винт запускается, до этого просто растут обороты ДВС. Скорее подъизношенная центробежная муфта. Второе- система охлаждения. Здесь поподробнее, дома разобрал "ногу", все просмотрел. В моторе предусмотрено комбинированное охлаждение, т.е. на холостых охлаждается воздушно, при работе винта забортной водой. Принцип работы водяного охлаждения такой. Над редуктором на валу стоит водозаборная крыльчатка с 6 резиновыми лопастями. К валу крепится шпонкой. При работе вала, крыльчатка засасывает воды в отверстия, просверленные напротив нее и нагнетает ее в ДВС по дюралевой трубе, расположенной внутри "ноги". Вверху трубка заканчивается штуцером, на который одет резиновый патрубок. Через него вода попадает в охлаждающий канал двигателя. С другой стороны точно такой же патрубок для сброса "отработанной" воды. Все б ничего, но только этот второй патрубок подходит к такому же второму штуцеру и сброс воды происходит непосредственно в "ногу". То есть визуального контроля за движением воды практически нет. Отсоединил отводящий патрубок, вывел за корпус, опусти в бочку, запустил винт. Все ок, водичка побежала довольно бодрой струйкой.
После этого несколько раз выходил на воду. По большому счету проблем не было, за исключением неприятных потеков масла из глушителя и иногда замасляной свечки. Позвонил Саше, проконсультировался по маслу, он посоветовал поменять. Что и сделал. Изначально использовал дешевое Лукой для двухтактников. Использовал больше поллитра. В "Планете лодок" купил "Ликви Моли" специальное для двухтактных ПЛМ, минеральное. Откатал на нем баков пять смеси- претензий нет.
Наряду с этим не давали покоя перебои в работе горячего двигателя, на холодную работает хорошо. Решил, что дело в карбе, точнее в его перегреве (как иногда бывает с бензонасосами), положил на него мокрую губку- карб заработал, перебои пропали. Но все время плавать с мокрой губкой не вариант, поэтому прошу совета знатаков, может что-то было подобное у кого. Хоть и собираюсь в следущем сезоне брать более мощный моторик (понравилась пятерка Хайди), китайчонка все же хоронить не собираюсь, поэтому надо подладить. В планах так же поменять центробежную муфту на новую, старую хочу тюнингануть. Советов полно по этому поводу.
Как резюмировать все написанное. В общем купил не глядя ведро с 8 кг (вес мотора 8 кг) болтов, но в общем доволен. Купил то, что искал. Сделан мотор, несмотря на свою простоту, довольно неплохо (может потому что он из числа первых выпусков?). На сегодняшний день откатал литров 18 смеси, хоть и не все гладко, но все же сильно не подводил. Новый покупать не рекомендую ни кому- не ведитесь на низкую цену. Первый опыт получен, что и надо было.

"Главное дунуть! Если не дунуть-чуда не произойдёт!"© Амаяк Акопян

"F63.fishing" team
 Offline
 
Цитировать
Эти 4 пользователя(ей)
сказали вам cпасибо:
Stariy (23.08.2013), Динь-Динь (23.08.2013), Boris (23.08.2013), просто Саша (23.11.2015)
Наверх Распечатать сообщение #19
Опубликовано 23-08-2013 08:05
Аватар пользователя



Сообщений: 588
Вас поблагодарили: 267
раз(а) в 135 сообщениях

Зарегистрирован: 05.01.12
Со дня регистрации: 2203
Откуда: Курская обл
Пол: Мужской

Пожаловаться на это сообщение 
Иконка 
RE: Опыт эксплуатации разных моторов

chadov написал:
Раз тема открылась, напишу немного о своем первом опыте.
Опыта использования мотора до этого не было, всегда успевал на веслах, но начинать когда-то надо, решил попробовать. Прежде чем покупать дорогую модель решил попробовать что-то попроще.
Первый мотор искал по принципу первого автомобиля- чтоб не жалко угробить и при этом получить какие-то навыки, еще было непреодолимое желание покапаться внутри, чтоб посмотреть устройство, понять принцип работы. Отсюда и требования: нужен простой, недорогой мотор. Сеть кишит подобными предложениями. Под мои требования попадали либо отечественные, либо китайцы, либо видавший виды японец.
Мотор нашел на форуме Русфишинга. Сейлор, двухтактный китайченок, две с половиной силы. Нашел в сети инструкцию к нему. Простой как три копейки. Полистал на том же форуме ветку, посвященную этим моторам. Написано много, мотор проблемный, но по отзывам вполне ремонтоспособен, даже возможен кой какой тюнинг. Попытался найти данные о производителе- не нашел. Потом прочел где-то, что мотор действительно китайского происхождения, но собирается из комплектующих в нашей Северной Пальмире, собирают, естественно, не коренные петербуржцы....
Короче, покупал осознанно, готовясь чуть ли не каждый день копаться внутри этого "недостойного выродка в славном семействе двигателей внутреннего сгорания". Денег продавец просил меньше чем за нормальный электромотор, к тому же грозился поставить мотор в отличном состоянии.
Созвонился с продавцом, нашел перевозчика, и в тот же день мотор стартанул из Рязани в Курск. Приехал через двое суток. Мотор находился в своей заводской коробке, также документы и ЗиП. Судя по документам, мотор куплен в Москве в 2009 году, там же стоял на учете в ГИМС, я третий его владелец. В ЗиПе, помимо инструментов и запасных свечек, находились: новая прокладка, шпонка, новая центробежная муфта, новая водозаборная крыльчатка, коробка и чек от нового карбюратора.
При первом осмотре оказалось, что мотор действительно в очень хорошем состоянии, без видимых повреждений, немного затерта ручка газа на румпеле, есть сколы краски на лопастях винта. Отсутствовали оба фильтра, карб стоял новый. Воздушный фильтр изготовил сам из губки для мытья посуды, немного пропитав ее маслом. Причина отсутствия топливного фильтра была ясна. Топливный фильтр находится в баке на питающей трубке в виде сеточки. Когда в баке остается гр 150-200 смеси, фильтр оказывается выше уровня топлива. Кто-то утяжелял его свинцом, чтоб тот лег на дно бака, бывший владелец моего мотора решил проблему проще- просто обрезал трубку заподлицо с дном бака, просто выбросил фильтр. Бак, кстати, встроенный, 1 литр. Далее посмотрел кнопку глушилки на румпеле, писали, что разваливается. Кнопка состоит из пружинки, металлического пятачка и двух контактов, нажимаем на кнопку- пятак замыкает контакты- мотор глохнет. Пока смотрел оторвал провод . Пришлось паять, немного наращивать провод. В остальном все вроде ок.
В ближайшие выходные поехал на испытание. Сделал смесь (АИ-92 масло 1:20-25), заправил бак, вытащил заслонку карба, несколько медленных потяжек, затем резко, мотор завелся. Работал ровно, чисто, немного шумновато и дымно, но на то и два такта. Прогрел, дал газ, лодка тронулась с места, но... Короче первое впечатление испортил сам себе. Проплыв метров 150 мотор начал терять обороты и стал. Несколько попыток завести иногда заканчивались успехом, но при начале движения мотор глох. Выкрутил свечку- вся в масле. Тут в голове всплыло как готовил смесь. Оказалось (бес, наверно, попутал), на литр бензина бухнул почти тройную норму масла. Слил топливо, приготовил новую смесь, заправил. Моторчик завелся, тронулся. С первого раза спалил треть бака, плавал долго, иногда случались перебои в работе, но при сбросе оборотов все нормально. Выяснились два неприятных момента. Первый- чтоб запустить винт нужно крутить ручку газа почти наполовину, тогда винт запускается, до этого просто растут обороты ДВС. Скорее подъизношенная центробежная муфта. Второе- система охлаждения. Здесь поподробнее, дома разобрал "ногу", все просмотрел. В моторе предусмотрено комбинированное охлаждение, т.е. на холостых охлаждается воздушно, при работе винта забортной водой. Принцип работы водяного охлаждения такой. Над редуктором на валу стоит водозаборная крыльчатка с 6 резиновыми лопастями. К валу крепится шпонкой. При работе вала, крыльчатка засасывает воды в отверстия, просверленные напротив нее и нагнетает ее в ДВС по дюралевой трубе, расположенной внутри "ноги". Вверху трубка заканчивается штуцером, на который одет резиновый патрубок. Через него вода попадает в охлаждающий канал двигателя. С другой стороны точно такой же патрубок для сброса "отработанной" воды. Все б ничего, но только этот второй патрубок подходит к такому же второму штуцеру и сброс воды происходит непосредственно в "ногу". То есть визуального контроля за движением воды практически нет. Отсоединил отводящий патрубок, вывел за корпус, опусти в бочку, запустил винт. Все ок, водичка побежала довольно бодрой струйкой.
После этого несколько раз выходил на воду. По большому счету проблем не было, за исключением неприятных потеков масла из глушителя и иногда замасляной свечки. Позвонил Саше, проконсультировался по маслу, он посоветовал поменять. Что и сделал. Изначально использовал дешевое Лукой для двухтактников. Использовал больше поллитра. В "Планете лодок" купил "Ликви Моли" специальное для двухтактных ПЛМ, минеральное. Откатал на нем баков пять смеси- претензий нет.
Наряду с этим не давали покоя перебои в работе горячего двигателя, на холодную работает хорошо. Решил, что дело в карбе, точнее в его перегреве (как иногда бывает с бензонасосами), положил на него мокрую губку- карб заработал, перебои пропали. Но все время плавать с мокрой губкой не вариант, поэтому прошу совета знатаков, может что-то было подобное у кого. Хоть и собираюсь в следущем сезоне брать более мощный моторик (понравилась пятерка Хайди), китайчонка все же хоронить не собираюсь, поэтому надо подладить. В планах так же поменять центробежную муфту на новую, старую хочу тюнингануть. Советов полно по этому поводу.
Как резюмировать все написанное. В общем купил не глядя ведро с 8 кг (вес мотора 8 кг) болтов, но в общем доволен. Купил то, что искал. Сделан мотор, несмотря на свою простоту, довольно неплохо (может потому что он из числа первых выпусков?). На сегодняшний день откатал литров 18 смеси, хоть и не все гладко, но все же сильно не подводил. Новый покупать не рекомендую ни кому- не ведитесь на низкую цену. Первый опыт получен, что и надо было.

На машинах для того чтоб не грелся карбюратор используют текстолитовую проставку между фланцем впускного коллектора и карбюратором. Может и у вас получится ее поставить.
 Offline
 
ICQ
Цитировать
Эти 1 пользователя(ей)
сказали вам cпасибо:
chadov (23.08.2013)
Наверх Распечатать сообщение #20
Опубликовано 26-08-2013 20:28
Аватар пользователя



Сообщений: 1335
Вас поблагодарили: 1018
раз(а) в 324 сообщениях

Зарегистрирован: 26.12.10
Со дня регистрации: 2578
Откуда: КО, Золотухино
Пол: Мужской

Скрыть награды


Пожаловаться на это сообщение 
Иконка 
RE: Опыт эксплуатации разных моторов

savik написал:
chadov написал:

[quote]На машинах для того чтоб не грелся карбюратор используют текстолитовую проставку между фланцем впускного коллектора и карбюратором. Может и у вас получится ее поставить.

А какая толщина проставки должна быть? А то может шпилек не хватить...

"Главное дунуть! Если не дунуть-чуда не произойдёт!"© Амаяк Акопян

"F63.fishing" team

Изменил(а) chadov, 26-08-2013 20:34
 Offline
 
Цитировать
Ответить
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0, гостей: 1)

 RSS Перейти на форум:
Время загрузки: 1,38 секунд
48,753,476 уникальных посетителей